Доставим груз из Китая морем в контейнере — как правило, это самый выгодный по стоимости способ. Под ключ: бронирование места на судне, забор груза у поставщика, морская перевозка, таможенное оформление и доставка до вашего склада. Один договор, один ответственный за весь процесс.
Бесплатный расчёт с разбивкой по затратам — пришлём полную стоимость без скрытых доплат. Пример расчёта
Без портов перегрузки, предсказуемый срок.
Договоры со всеми контейнерными терминалами и морскими линиями.
Подбираем под срочность и дату выхода судна.
Включаем выгрузку и портовые сборы, без скрытых доплат.
Оформление и защита интересов под ключ.
На рынке с 2015 года, опыт в ВЭД с 2007.
Морская контейнерная перевозка — самый длинный по времени способ, но и самый выгодный по цене. Ориентир срока из портов Китая до Санкт-Петербурга — примерно 45–55 дней. Быстрым прямым судном груз доходил и за 42 дня. Точный срок зависит от морской линии, расписания и выбранного маршрута.
Контейнерная перевозка морем, как правило, выгоднее по стоимости, чем железнодорожная и комбинированные маршруты море + ЖД. Тариф считается за контейнер и зависит от морской линии, даты выхода судна и маршрута — ставки регулярно меняются. Ориентир по рынку: 20-футовый контейнер — примерно от $2300, 40-футовый — примерно от $4100. Под один и тот же маршрут мы обычно подбираем 4–7 вариантов по цене и сроку. Актуальную ставку под ваш груз посчитаем по запросу.
В нынешних условиях для контейнерной перевозки морем важно выбирать прямые суда — без захода в порты перегрузки (трансшипмент). Когда контейнер перегружают в транзитном порту, расписание становится нестабильным: возможны непредсказуемые задержки от 2–3 недель до месяца и более. Поэтому мы делаем особый упор на прямые морские линии — так срок предсказуемее.
Стоимость морской перевозки складывается из нескольких частей, и при сравнении предложений важно смотреть всё в совокупности, а не только цифру при бронировании.
Стандарт для тяжёлых и плотных грузов.
Для объёмных партий.
Выше стандартного, вмещает больше по объёму.
Open Top, Flat Rack и рефконтейнеры для негабаритных, тяжёлых и температурных грузов.
Загрузка по весу — примерно до 26 тонн брутто на контейнер. Подробнее о видах контейнеров →
Морская перевозка длинная, поэтому особенно важно не терять время на старте. Ключевой этап — бронирование места на судне. В идеале бронировать за 10 дней до готовности груза: когда поставщик сообщает, что груз будет готов примерно через 10 дней, мы знакомим отправителя с агентом, и отправитель подтверждает агенту точную дату готовности полного контейнера. По этой дате агент бронирует ближайшее судно, заказывает порожний контейнер под загрузку и организует подачу машины в порт. Контейнер затаривают на складе отправителя (паллетированный груз — быстро; специализированный груз с креплением, например утяжелённые бурильные трубы или станки на растяжках, — дольше), затем пломбируют и сдают в порт минимум за 3 дня до выхода судна. Если на этом этапе происходит срыв, контейнер уходит на следующем судне — а это смещение расписания на 1–2 недели.
Важно про предоплату и штрафы: можно забронировать место и без предварительного знакомства агента и отправителя — но тогда потребуется внести предоплату морской линии или порту. Если отправитель не успеет погрузить груз вовремя, появляется штраф, который оплачивает клиент (ориентир — от 1000 до 3000 долларов). Если же отправитель сам подтвердил агенту неверную дату готовности, расходы несёт отправитель. Поэтому чёткое и оперативное взаимодействие отправителя и агента на этапе отгрузки — самый важный момент всей перевозки.
Ориентир — 45–55 дней, быстрым прямым судном — от 42 дней. Точный срок зависит от линии, расписания и маршрута.
Поручение экспедитору и договор транспортно-экспедиционного обслуживания (ТЭО) с нами. Коносамент (Bill of Lading) — основной документ, подтверждающий право на контейнер на время морской перевозки; в нём указаны отправитель и получатель. Также инвойс, упаковочный лист и сертификаты/декларации соответствия на товар для таможенного оформления в России. При необходимости — сертификат происхождения: он помогает подтвердить страну происхождения и применить преференции по пошлинам.
Да, если фактические параметры груза (вес, объём, количество мест) отличаются от заявленных или добавляются услуги. Расчёт мы готовим по данным, которые даёт клиент или отправитель.
Прямое судно идёт без портов перегрузки, поэтому срок предсказуемее. При перегрузке в транзитном порту возможны задержки от 2–3 недель до месяца и более.
Это плата за сверхнормативное использование контейнера: Demurrage — в порту, Detention — за его пределами. В наших ставках обычно заложено 10–14 свободных дней; если уложиться в них, доплаты нет.
Чистый фрахт — основная часть. Работа в порту отправления обычно на стороне поставщика (FOB). Расходы в порту назначения — выгрузку, терминальные сборы, вывоз — мы включаем в расчёт, чтобы не было скрытых доплат.
20- и 40-футовые (включая 40-футовый High Cube), загрузка примерно до 26 тонн брутто. Для негабаритных и температурных грузов — специализированные контейнеры.
Пряжа, порт Новороссийск: при приёмке порт ошибочно указал в документах товар как «одежда» вместо «пряжа» — мы помогли оперативно исправить ошибку и оформить груз. Подробнее →
Подробнее о морских контейнерных перевозках — в нашей статье.
Сборные грузы — морем
Сборные грузы — авто
Таможенное оформление
Поиск поставщика
Контейнерные — море + ЖД
Возврат таможенного залога
Сборные грузы — ЖД
Автомобильные перевозки